折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机喷气式客机刚刚投入商业运营 ，窗户事故调查发现，椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背问题很快出现了 。不方减少了遮挡感 。后原不会再集中在某一个点位 。因揭而外部空气极其稀薄。飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户 原因其实并不复杂 。椭圆 早期的形而形背民用客机确实尝试过方形窗户。 找到原因之后，不方 如今，后原给飞机装上了方形舷窗 。因揭客舱内部需要加压 ，飞机然而 ，最终导致机身撕裂。工程师把窗户改成了椭圆形。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。进一步提升了安全性。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，圆弧形的边缘没有尖角 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。同时 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，下次坐飞机时望向窗外，方形窗户的直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔 ，让乘客能够正常呼吸，无论是大型客机还是小型支线客机， 或许会对这个小小的圆角多一分敬意。改进和进化的过程。这个看似不起眼的设计，这个改动看似简单 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，飞机在万米高空飞行时 ，椭圆形不仅是为了安全 ，其实 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。机舱内外存在巨大的压力差。很少有人会去想，久而久之就形成了裂纹 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，用更牢固的铆钉固定 ，窗框也做了加厚处理 ，一个窗户形状的变化，上世纪五十年代，